黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，官方MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，官方这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

摘要：曼联盟西作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，曼联盟西MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。很多旅客都是中老年人，右边约船员很多是外籍不会说中文，右边约沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还增设了中文指引牌，卫万并安排数十名中文服务大使提供现场服务，卫万提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。我们会持续走上数字化转型的道路，比萨加大社交媒体宣传互动，比萨并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。实际上，卡加从去年下半年开始，卡加随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

汉姆责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于被提及的重点问题，官方目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施

而对于时下炽热的造车，曼联盟西他也回应称，曼联盟西汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，右边约虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。我们会持续走上数字化转型的道路，卫万加大社交媒体宣传互动，卫万并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC荣耀号于2019年下水，比萨是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，比萨不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，卡加也重磅升级陆地体验，卡加针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，汉姆拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，官方而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、官方二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

(责任编辑：曾黎)

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